輸水鋼管是通過封閉管道在海底連續輸送大量油（氣）的管道。輸水鋼管是海上油（氣）田生產的主要組成部分，是目前一種快捷、經濟的海上油氣運輸方式。輸水鋼管按輸送介質可分為海底輸油管道、海底輸氣管道、海底油氣混合管道和海底輸水管道。輸水鋼管從結構上可分為雙層絕緣管道和單層管道。

　　用帶槽卡箍連接金屬管和配套的帶槽管件是一種全新的工藝，與金屬管連接。輸水鋼管施工時無需焊接、無需二次鍍鋅、二次安裝。安裝速度。簡單的卡箍接頭重量輕，螺栓數量少，不需要特殊安裝。同時，維修中還存在很多不可預見的問題，因此探討維修及相關問題具有現實意義。內河水下作業、水庫水下作業、露天沉箱水下作業、污水管道水下作業、水下涵洞水下作業、礦井水下作業）、水廠和電廠水池、水道下沉管、泵房清洗、沉管、水下管道鋪設、水下垃圾桶清洗、垃圾桶檢測、閘門更換。管道的原有特性不受溝槽管連接的影響。用滾槽機代替管道結構在被連接管的外表面上形成凹槽。這是溝槽管連接的獨特優勢。如果采用焊接操作，會影響很多層的管道。因此，規范規定鍍鋅管、襯塑鋼管、鋼塑復合管等不得焊接、翻邊。

　　優點：輸水鋼管的優點是可以連續輸送，幾乎不受條件影響。不會因海上儲油設施容量不足或穿梭油輪交付不及時而迫使油田減產或停產。因此，輸油效率高，輸油量大。此外，輸水鋼管建設周期短，生產速度快，運行成本低。缺點：管道位于海底，大部分需要埋在海底土壤中到一定深度。檢查和維護困難。潮差或破浪帶內的一些管段（特別是立管）受風、浪、潮、冰等影響較大，有時可能被海中漂浮物和船舶撞擊或拋錨。

　　輸水鋼管安裝-前進塊石填筑防護施工船在施工區域安裝塊石，錨固定位，人工定點定量傾倒，勘察人員和潛水員定期檢查拋拋物，找到遺失拋拋物的地方彌補投擲。確保扔在鋼管地溝上的石頭厚度達到400。

　　輸水鋼管敷設一般有兩種方式：敷設在水底和埋在水下的溝渠中。水下埋入溝內時，管頂在溝內敷設深度一般為管徑的3-4倍，以避免船舶拋錨、河床沖刷等影響。在海底鋪設地下管道時，還應防止管道在暴風雨中上浮或下沉。為此，管道應埋在海床下足夠深的地方。

　　輸水鋼管使用目視檢查或厚度測量來確定保護狀態需要潛水員進行目視檢查或拍照。雖然這項檢查的成本較高，且仍有一定的危險性，但它是水下結構中不可缺少的內容。檢查的時間間隔取決于水下結構的重要性和成本。小型維修項目是一起進行的。